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恐被小鹏抛弃的海马除了卖房还有什么自救之道?

最近,肖鹏汽车宣布以1600万元收购了广州富迪。为此,肖鹏汽车已成功获得生产资质,其自有肇庆工厂的生产已成事实。

与此同时,我们发现今年1月有630辆海马汽车下线,一些媒体证实它们都是小鹏的G3车型,这意味着海马已经连续两个月生产0。将这两条信息放在一起,作者不禁要问,工厂投产后,在小鹏充当工厂的海马会发生什么情况。

两年26亿的巨额亏损,靠卖房转亏为盈

上海马这几年真的不好过。根据财务报告,海马汽车2017年和2018年的亏损分别为9.94亿元和16.37亿元。海马汽车,在两年内遭受了26亿元的巨大损失,被警告有退市的风险。

为了盘活和优化资产,海马汽车走上了“卖房赚钱”的道路。2019年5月,根据*ST Haima两次公布的房地产处置计划,处置的房产总数为401套,面积为平方米。据估计,累计资产处置金额约为3.34亿元,受影响公司对母公司的累计净利润约为1.7亿元。2019年9月,海马汽车以100%股权将上海海马汽车研发有限公司转让给郑州瑞智上实业有限公司,转让金额为8.06亿元。

“出售房屋的行动”让海马汽车在2019年实现盈利。年度业绩报告显示,上市公司股东应占净利润为9000万元至1.3亿元,实现了企业的正收益。

生产已经连续两个月暂停。海马自退出市场以来一直受到质疑。

海马汽车成立于1991年,可以说是中国相对较早的汽车公司。20世纪90年代,海马从日本马自达获得技术和型号,成功投产马自达323型号,并于2000年后引进宝丽玛和前身。上市后,普利玛在MPV的市场份额一度达到80%。从前,以前,以前,以前,以前,以前,以前,以前,以前,以前,以前,以前,以前,以前,以前,以前,以前,以前,但是,在马自达与一汽和长安在中国市场建立合资企业后,海马汽车不再能够获得马自达的车型和技术,这也导致了海马汽车自主开发的产品近年来未能达到主流地位。

根据船员协会的信息,2019年海马汽车的累计销量只有一辆,同比下降56.41%。年产量为28889辆,同比下降52.06%。SUV销量为25616辆,同比下降38.15%。汽车销量为2046辆,同比下降90.91%。MPV销量达到791辆,同比下降78.26%。到2020年,受疫情再次影响,前两个月的产量将为零。就市场销量而言,1月至2月共售出623辆汽车,全部为海马S8,其余车型为零。

面对当前的困境,海马组织领导人朱婧曾经说过,“我们正在经历损失,而不是破产”。业内人士表示,“从某种意义上说,汽车现在不是海马的主要业务。去看看郑州有多少陆地海马?房地产行业才是它真正赚钱的地方。”

因此,不是汽车主营业务的海马公司一直在猜测何时退出市场。2019年12月,互联网甚至澄清了一汽海马成立转型研究室的说法,甚至证实了海马退出市场的传言。当然,最终,海马否认了这个谣言。

朱静复出,海马7X能扭转局势吗?

事实上,经过17年的休眠,海马汽车的创始人朱静于2019年重返江湖,并再次承担起开发海马的重任。朱静的复出应该说是向每个人展示了海马汽车复兴的决心和信心。回到岗位后,朱婧率先在操作上提出了“七不”原则,强调不恶化现金流量,不质押核心资产,在资金运用上,坚持“七不”原则

海马曾经一度依赖普利玛,但情况不同。现在,大众汽车市场甚至整个汽车市场都处于下行状态。据了解,从2015年到2018年,市场份额将一度从10.7%下降到7.5%,2019年的市场份额将保持在7%左右。2019年,MPV销量为137.2万辆,同比下降18.2%。当时,普利玛在MPV市场上是个吃螃蟹的人,但现在,除了长期以来的合资模式GL8外,武陵、宝骏、欧尚等依靠低价策略抢占食品市场的独立品牌已经站稳了脚跟。此时,很容易想象海马依赖MPV撬开市场的难度。

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