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300工人齐奋战 给20年的老“轨”动大手术

3月20日凌晨1点,北京双桥站的工作区灯火通明,数百名工人在建筑工地上打斗.随着工人们的呼救,拆除扣件、切割轨道、提升枕木、喷溅的钢花、更换旧轨道部分,中铁北京局集团有限公司北京工区京哈线双桥站下行咽喉区改造正式启动。

据北京劳动站负责人宋光浩介绍,此次改造是北京铁路局近年来最困难、最复杂的车站改造项目。在施工期间,将完成一系列工程,包括拆除双桥下行场西咽喉的17组分叉、堵塞和清除,插入15组开关,拨接240米连接线,更换980根轨枕,更换500米无缝线路。核心工程是拆除改造原有的两组超大型道岔,实现京哈下行干线的直通。从现在开始,乘坐北京-哈尔滨线的乘客将会更加顺畅。

凌晨2点左右,一条37米长的铁路线已经在等待了。那天是项目的第一天。首先,拆除1号和3号道岔,施工人员分成几条路线共同工作。一方面,切断并更换与道岔连接的钢轨和枕木,另一方面,提升并关闭37m钢轨排,将其堵塞并清理干净。待拆除的道岔将被顺利填充和堵塞,不会影响白天的正常交通。

那天的操作天窗点是210分钟。大约5点钟,恢复运行的列车平稳通过,列车上的乘客没有感觉到线路正在进行“大手术”。

据北京市劳动部门党委书记季进修生介绍,双桥站咽喉区位于北京站以东约11公里处,这是京哈线北京站唯一的出站通道。这里的改造计划有着悠久的历史,是一个“长期”的话题,花了近20年的时间。由于线路繁忙,计划没有实施,因为没有足够的工作时间。

今年,铁路部门利用最近客流少的情况,在全国范围内进行了大规模的设备集中改造。它主要针对普通高速铁路的繁忙路段,包括北京至哈尔滨、北京至上海、北京至广州、北京至九龙等关键线路。北京车辆段利用春季集中维修的机会,决定一举解决这一施工问题。根据施工计划,3月份先拆除7组道岔,4月份继续完成道岔的拆除、插入和平移,5月份完成线路连接和轨道更换等核心工程。据了解,整个项目将在夏季前完成。(田宝喜/文摄)

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