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天逸C5 是好车!可惜降到13万多还是卖不动,为何?

  其实每次在关于法系车的文章下面,我们总是可以看到非常多这样的评论,法系车是真不错,用料厚道底盘稳重操控好等等,一片和谐。然而市场销量数据表明,真正要掏钱买单的时候,大家都不买。富康时代的那种辉煌早已经成为遥远的过去式,如今的雪铁龙甚至连生存都岌岌可危。

  在去年一整年里面,雪铁龙旗下销量最高的车型天逸C5 AIRCROSS(简称天逸C5)也仅仅只卖了1.6万台左右,平均单月销量不过一千来台。这个数据放到当下的SUV市场,显然并不值得多提,甚至比国产的领克02销量更差。而且在价格上面,天逸C5 14.97-21.17万元的售价区间本身就要比同级很多合资对手更低,同时一直以来它的优惠也不算小,早已经跌至了13万多。

  

  天逸C5 的外观跟我们印象中的大多数传统紧凑级SUV都有着明显不同。其前脸格栅非常小,车身上有大量的矩形装饰,分体式车灯也非常奇特,前脸看上去很复杂,而且侧面车窗极为个性化的设计,也拉短了车身的长度,显得有些小气。

  或许这样的设计在浪漫之都的法国并不会觉得有多么的另类,但是在相对传统的我们眼里,多数人会觉得太过于另类,缺乏简洁大气之美,让人无法接受。就好像法国人见面要行贴面礼一样,在大多数中国人眼里,估计会觉得较为尴尬,这是文化上的差异所造成。当然刚好喜欢的人或许会非常喜欢,但是这毕竟只是一小部分。

  

  

  

  天逸C5 的内饰同样具有鲜明的法系特色,不过相比较外观,它看上去要更为舒服许多。横平竖直的风格更加规整条理,视觉上不会那么繁杂。圆润的饱满中控台上用了大量的软性材质包裹,进一步凸显了豪华感。当然全液晶仪表以及中控屏的出现,也提升了科技层面的表现。

  有人说法系车配置低,在天逸 C5 上面其实也并没有想象中那样低。即便入门版车型照样配备了4个气囊、胎压监测报警、ESP、8英寸中控屏、手机互联等等,这已经达到了主流水平,并没有差到哪里去。更何况,它的定价要低于大部分合资对手。

  

  其实天逸C5 的车身尺寸并不小,长宽高达到4510/1860/1705毫米,宽度与高度要大过同级别CRV,而且轴距更是达到了2730毫米,超出了大部分紧凑级SUV车型,也为车内空间提供了更好的保障,但是或许是因为设计过于复杂的原因,从外部看过去,天逸C5给人的感觉反而要更小。

  

  天逸C5 上面的两款发动机我们非常熟悉,主力车型搭载1.6T发动机,最大功率170马力,峰值扭矩250牛米,匹配6AT变速器。顶配车型搭载1.8T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛米,匹配8AT变速器,均满足国六排放。

  底盘方面,它采用了前麦弗逊后扭力梁式设计,对于很多普通消费者来说,一提到扭力梁就色变,认为其一定不如后独立。但其实经过了法国人高超的调校之后,配合它所搭载的可变悬架系统,天逸C5 的舒适性以及操控性并不会让人失望。而且安全性方面,法系车也一向有口皆碑,前后防撞梁均采用了铝合金材质,很是厚道。

  

  有句话我个人很赞同,不懂得迎合中国市场,社会认同度低,导致了法系车一步步走向了今天这样的困境。法系车卖不好,不是法系车不够好,而是法系车不讨绝大多数中国消费者喜爱。法系车的优势,其实也是劣势。从天逸C5 这款车型本身而言,个性的设计、操控再出色但是是扭力梁的悬架,对于很多普通人来说,都难以接受。 表面功夫没做好,内在再好,他们都没了兴趣。

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